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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅開箱文定購買的決心了!)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
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中國時報【（郭芝函）】
竹市：竹科42歲張姓工程師，7日晚間與公司同事至某燒烤店聚餐，喝了3大杯啤酒後倒臥在一家旅店外，警方到場時已無生命跡象，發現他下巴及脖子，有明顯嘔吐物及血漬，現場沒有打鬥痕跡，昨檢警相驗，初判是被嘔吐物噎到窒息死亡，但因有遺傳性高血壓，確切死因待解剖釐清。 （喝酒過量有害健康）
旺報【海峽之聲記者時瓏姍、任婧╱酒泉報導特惠】
天宮二號順利升空並不是一個句點，而是新的起點。天宮二號未來將與神舟十一號載人飛船（太空船）在距地面393公里的軌道高度交會對接。中國載人航太工程辦公室副主任武平表示，這與未來空間站的軌道高度基本相同，此次發射也是最接近未來空間站軌道的一次載人飛行任務。
北京航太飛行控制中心被譽為中國載人航太工程的「神經中樞」，它和酒泉衛星發射中心的工作有所不同。15日，天宮二號進入軌道後，後續的飛行控制工作都要在「飛控」完成。以往的載人飛行交會對接任務都是在距地面343公里的軌道高度進行定點瞄準發射，讓飛船和目標飛行器相互靠近。天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接任務，不僅軌道高度提升50公里，發射方式也從定點瞄準轉為動態瞄準。這些新變化也給北京航太飛行控制中心軌道室主任助理劉成軍和其他科研人員帶來了新課題。
神舟十一號飛更高
天宮二號真正意義上的空間實驗室，要為後續空間站建造做技術儲備。「對於空間站來說，自身的承載使其不可能為對接而改變軌道高度，做降軌的動作，否則太費燃料」。劉成軍說，天宮二號與神舟十一號載人飛船的交會對接，將會根據空間實驗室的軌道情況來調整飛船發射高度。
「神十一」要達到的軌道高度比以往「神八」、「神九」、「神十」都要來得高。「從地面來看，飛船升空時的高度得更高，回來高度也得降更低，燃料消耗都比以前多。
這對於相對位置的角度要求，也就是天宮二號軌道的預報精準度和控制精確度，都提出了更高的標準。」劉成軍指出，相位的控制是交會對接中飛船發射的一個前提條件，「如果相位控制不到指定目標，飛船就不能在那個時候發射，還要再等待下一個視窗期」。
太空人下月訪天宮
雖然面臨著巨大的挑戰，但劉成軍卻依然「有把握」完成這一次的交會對接任務。「此前天宮一號就已嘗試在天宮二號的軌道高度上運行，這令我們有一定實際資料的累積，後續又做了很多仿真工作。」劉成軍坦言，這些實驗成果，以及「神八」、「神九」、「神十」歷次交會任務中經驗的累積，都是信心來源。
神舟十一號飛行任務是第6次載人飛行任務。太空人將乘載神舟十一號飛船與天宮二號對接後，計畫在天宮二號駐留30天，加上獨立飛行的3天，總飛行時間從神舟十號的15天增加到33天，將是持續時間最長的一次載人飛行任務。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃俊榮】
成立於1975年的光寶集團，以生產LED起家，是台灣第一家掛牌上市的電子公司，長期以來在4C（計算機產品、消費電子、通訊、汽車電子）領域表現卓越。光寶集團參加本屆臺北國際自動化工業大展，展出一系列變頻器、高階應用的伺服器設備（Servo）、PLC與人機界面。光寶集團一向以客戶至上、不惜代價做到最好的方向服務客戶，此次以百年企業為精神踏入工業自動化市場。
光寶集團有超過2,000名研發工程師，目前有50個工廠，遍布中國、巴西和印度（其中中國34家工廠，7萬名員工），全球30家分公司、250個營業據點。光寶集團以這樣的基礎進入工業自動化市場，期許帶給客戶最完善的服務。
此次光寶針對自動化領域市場份額較大的變頻器作為切入點，在2015年正式推出EVO8000、EVO6000、EVO6800系列變頻器，陸續推出高階應用的伺服器設備(Servo)，緊接著PLC與人機界面也在今年8月正式亮相，一步步完善自動化產品線。
光寶在臺北國際自動化工業大展上展出各種系列的變頻器產品，並以服務客戶，不惜代價作為自動化市場客戶服務，並針對零部件採購、團隊建設、服務客戶等方面，皆極為重視。在關鍵零部件方面，依託在電子產業40年的深耕，相對於一些小廠，光寶無疑更具採購成本優勢。所有的關鍵零部件全部採用歐美日一線大廠，產品也全部由自家工廠生產，並且全部通過CE/UL等國際認證。
工業自動化是光寶科技的百年大計，無論是技術或是客戶關係，都必須經過長久的慢火細燉方能見其功，而相關的技術與客戶關係一旦建立起來，就會形成其他廠商難以企及的競爭優勢。面對未來發展，光寶科技將持續深耕技術，以優化產品品質為第一要務，協助客戶佈建完善的自動化架構，順利轉型智慧化製造。
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